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发电机必会导致发动机在运行过程中润滑油在强烈的吸力作用下

  当柴油发电机驾驶员在空气滤清器时,如果给油浴式空气滤清器加入过多的润滑油,必会导致发动机在运行过程中润滑油在强烈的吸力作用下,由空气滤清器、进气管而进入汽缸,造成燃油过浓的感觉。由于润滑油黏度较大,部分黏附在进气管壁上,而进入汽缸的润滑油也不能完全燃烧。在排气过程中,润滑油被排出并部分黏附在排气管壁上。在废气的高温作用下继续燃烧,使温度逐渐升高把排气管烧红,并发出爆燃声。经过拆卸进、排气管,刮去附油和积炭,故障即可被排除。

  尤其是排气门弹簧的技术状况不良。柴油机高速运转时,由于发动机的一个行程所经历的时间极短,因而气门从到关闭的时间也很短,且气门及其传动机构运RPM度高,惯性力大。为了确保气门能克服惯性力,而不脱离凸轮的控制及时关闭,要求气门弹簧应有足够的弹力。若排气门弹簧弹力不足,甚至折断,或气门锁夹脱落,将导致柴油机高速运行时排气门关闭过晚,这样进入汽缸的可燃混合气就会被排出一部分,在排气管出口处燃烧冒火。

  因气门漏气而导致引擎排气管喷火的特点是:火势急,带烟。气门漏气有严重和轻微两种,当气门严重漏气时,用手转动飞轮到进气行程,把手放在排气管口处会有吸气感觉。在飞到排气行程时,把手放在进气管口会有排气的感觉。气门漏气轻微时,只在气温较高时,才会发生窜火。

发电机必会导致发动机在运行过程中润滑油在强烈的吸力作用下

  当发动机的配气相位有问题时,排气管喷火的症状是冒火的火势急大,但不带烟。其原因往往在于凸轮轴上的键槽可能有偏差,凸轮轴夹角有偏差,或是齿轮记号等。配气相位不对,是指进、排气门早开退闭反应在活塞到上止点时,曲轴转过的转角不适应值。这时汽缸中可燃混合气因排气门早开,燃烧进行到排气门内外,引起发动机排气管窜火。同时因燃烧热散不出去,造成排气温度较高。

  此时,会导致燃油在汽缸内不能完全燃烧,而进入排气管后又遇到过热的空气,导致排气管冒红火。太原发电机维修此火的特色是火势适中。

  当柴油机调速器的调速杠杆与调速滑盘配合运动中的滑盘锥面角度不适当,即会造成喷油泵供油忽大忽小,致使排气管喷火。此时,故障的优点是火势大,且忽闪忽闪。

  柴油柴油机的优点是扭矩大、经济性能好。柴油发动机的运行过程与柴油发电机柴油机有许多相同的地方,每个运行循环也经历进气、压缩、、排气四个冲程。但由于引擎用的燃料是柴油,它的粘度比柴油机大,不容易蒸发,而其自燃温度却比柴油机低,因此,可燃混合气的形成及点火方法都与柴油机机不同。不同之处主要有,柴油发动机的汽缸中的混合气是压燃的,而非点燃的。

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